El Programa de Ley Limón de Connecticut (Lemon Law Program) recuperó más de $8.1 millones en reembolsos y vehículos de reemplazo para consumidores del estado durante 2025, la cifra más alta registrada por el programa, según informó el Departamento de Protección al Consumidor de Connecticut.
El reporte anual de la Ley Limón, publicado por la agencia estatal, indica que el programa devolvió exactamente $8,167,269 a consumidores que compraron o arrendaron vehículos nuevos con defectos cubiertos por la garantía del fabricante.
La Ley Limón, administrada por el Departamento de Protección al Consumidor, ofrece un proceso de arbitraje entre consumidores y fabricantes cuando un vehículo nuevo presenta defectos que afectan de manera sustancial su uso, seguridad o valor.
Connecticut fue el primer estado en crear este tipo de proceso informal de resolución de disputas automotrices, en junio de 1982. Más de cuatro décadas después, el programa ha devuelto más de $100 millones a consumidores en el estado.
“Comprar un auto nuevo es una gran inversión, y a veces las cosas pueden salir mal incluso cuando uno hace todo bien”, dijo el comisionado del DCP, Bryan T. Cafferelli, en el comunicado. El funcionario señaló que las reparaciones frecuentes pueden ser frustrantes, costosas e inconvenientes para los consumidores.
Durante 2025, el programa recibió 165 solicitudes. De ellas, 24 fueron consideradas inelegibles y 141 casos llegaron a audiencias de arbitraje. Los resultados incluyeron 113 decisiones de reembolso o reemplazo de vehículo, 15 acuerdos de “cash and keep” y 13 decisiones sin acción.
El reembolso más grande del año fue de $204,000, según el reporte anual.
Para ser elegible al arbitraje, el vehículo debe ser nuevo, comprado o arrendado en Connecticut, y estar registrado como vehículo de pasajeros, combinación o motocicleta. También debe tener un defecto cubierto por la garantía del fabricante que afecte sustancialmente su uso, seguridad o valor.
La ley presume que existe un número razonable de intentos de reparación cuando el consumidor ha llevado el vehículo por el mismo problema al menos cuatro veces. Además, el defecto debe haber ocurrido dentro de los primeros dos años desde la entrega original del vehículo o durante las primeras 24,000 millas, lo que ocurra primero.
El programa no cubre defectos causados por abuso, negligencia o modificaciones no autorizadas hechas por el consumidor. Tampoco cubre problemas que no estén incluidos en la garantía expresa del fabricante.
El informe muestra que las solicitudes han aumentado en los últimos años. En 2021, el programa recibió 80 solicitudes; en 2024 fueron 146; y en 2025 subieron a 165. También aumentó el dinero devuelto a consumidores: de $2.3 millones en 2021 a más de $6.19 millones en 2024, antes del récord de 2025.
Entre 2021 y 2025, los fabricantes con más quejas elegibles para arbitraje fueron Jeep, Hyundai, Ford, Toyota y Honda, según el reporte del DCP.
Para los consumidores de Connecticut, el programa puede representar una herramienta importante cuando un vehículo nuevo presenta fallas repetidas y el problema no se resuelve mediante reparaciones normales. El DCP recomienda revisar los requisitos de elegibilidad antes de solicitar arbitraje.
Los consumidores pueden completar un cuestionario de elegibilidad y obtener más información en ct.gov/dcp/lemonlaw.
